保时捷中国总裁回应“米时捷”，保时捷第一季度交付量下滑至79,283辆

中国市场个性化定制需求呈现上升趋势。自2001年保时捷进入中国大陆市场以来，2015年中国大陆成为全球最大的单一市场。然而，到2023年，虽然保时捷全球销量约32万辆，实现3%的增长，但中国市场的总交付量却跌至79,283辆，同比下降15%。今年一季度，保时捷在中国市场的销量下滑再次引发业界担忧。

保时捷首席执行官科斯梅尔指出，第一季度向中国客户交付了16,340辆新车。销量下降的主要原因包括新品推出与实际交付之间的时间差、公司坚持“质量重于数量”的策略以及与去年同期的高基数比较所致。疫情过后销量回升。

值得注意的是，今年一季度，中国消费者个性化选择投入较去年同期增长22%，揭示出中国市场尤其是年轻消费者对个性化定制的需求日益增长。表现尤为明显。保时捷911和718车型一季度交付的新车中，客户定制车辆的比例高达30%，显示出消费者对定制专属两门跑车的强劲需求。

纵观当前中国豪华车市场的消费趋势，有几个显着的变化和趋势值得关注。科斯迈透露，目前保时捷中国70%以上的客户都是个体户，在经济复苏阶段消费更加谨慎。与此同时，Z世代已成为市场的消费主力，占比约15%。与前几代消费者相比，Z世代更看重性价比、品质、设计、独特性和文化属性，而不仅仅是价格。此外，豪华车市场受新能源车型快速扩张影响，呈现出更加多元化、充满活力的发展趋势。

对于最近热议的“米歇尔”话题，科斯梅尔表示，保时捷遵循独特的设计美学和“设计追随功能”的理念，在过去的75年里创造了鲜明的品牌认知度。公司在产品研发上始终坚持创新精神，在产品制造上严格遵循严谨、细致的标准。保时捷希望与其采用相同标准甚至更高要求的企业与其进行公平、公正、诚实、合法、良性的竞争。