哪吒汽车成立于2014年，创始人方云洲曾任清华大学节能与新能源汽车中心副主任、奇瑞新能源项目主持人。 哪吒汽车是国内新兴造车企业之一。
2022年，哪吒汽车年销量将达到15.2万辆，位居新造车厂商第一。 2023年全年，哪吒汽车共交付新车约12.7万辆，同比下降16%，未能完成此前制定的25万辆的年度销售目标。
哪吒汽车新势力排名从2022年第一名下降到2023年第五名，前四名分别是理想、蔚来、乐跑、小鹏。 哪吒汽车也是2023年销量前五新势力中唯一一家出现同比下滑的车企。
销量数据发布后不久，哪吒汽车联合创始人兼CEO张勇就发表公开评论，提出了哪吒汽车在2023年表现不佳的几大原因。产品老旧，节奏混乱； 新产品推出定价过高。 虽然去年下半年进行了调整，但已经失去了机会； 亏损产品线产量大幅减少； 通讯方式陈旧； 营销总部集中，管理薄弱。
今年1月，哪吒汽车累计交付新车超过1万辆，同比增长66.8%，环比增长95.4%。 其中，海外市场销售2,821台。 值得一提的是，哪吒汽车CEO张勇此前在价值链大会上宣布，哪吒汽车今年全球销量目标是达到30万辆，其中国内市场目标为20万辆，海外市场目标为10辆。 . 数千辆汽车。
随着春节假期的结束，国内汽车市场新一轮的竞争正式开始。 2月19日，比亚迪吹响龙年第一声新能源汽车降价号角，宣布推出旗下两款爆款车型——秦PLUS荣耀版和毁灭者05荣耀版，并宣布“电价低于燃油，荣耀将再次出击。” 口号。 其售价已下调至7.98万元，较之前的“冠军版”车型降价高达2万元。
随后，多家新能源汽车厂商抓住机遇，加入战局。 2月19日，据哪吒汽车官方消息，其旗下多款主力车型实施全系列降价策略。 其中哪吒X全系降价高达22000元，哪吒AYA全系降价8000元，哪吒S系列全系降价5000元。 哪吒X的售价已经达到了9.98万元，正式达到10万元。 以下范围。
在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，无论是比亚迪还是跟进降价的车企，他们降价的目的都是为了销量最大化，抢占更多市场。 分享。 “电动汽车的价格竞争是新技术领域充分市场竞争的体现，这对消费者来说是个好消息，也是中国电动汽车走向世界的竞争利器。” 崔东树相信。
截至目前，新能源汽车仍处于高投入阶段，实现盈利的车企寥寥无几。
华创证券研报表示，由于合资车、电动车价格尚未见底，且空间区间较大，预计2024年车市将延续2023年的价格压力。
栏目编辑：秦红
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